La transición en la administración de la Hidrovía mantendrá congelados los costos de navegación en el tramo norte. A través de la Resolución 105/2026 publicada en el Boletín Oficial, la Administración General de Puertos (AGP) extendió de forma retroactiva al 1 de julio la bonificación tarifaria de US$1,30 por tonelada para el trayecto que va desde Santa Fe hacia el norte del país.
La medida, que lleva la firma del interventor Gastón Benvenuto, busca asegurar la estabilidad económica de los transportistas fluviales hasta que la unión de empresas Jan de Nul - Servimagnus asuma formalmente el servicio. Este consorcio privado resultó adjudicatario de la licitación para la modernización y mantenimiento de la vía navegable a principios de julio, habiendo firmado el contrato de concesión el pasado 8 de este mes.
El acuerdo de concesión estipula un plazo de 30 días corridos desde su firma para suscribir el Acta de Inicio y concretar la toma de posesión. La prórroga de la AGP funcionará de manera ininterrumpida como un reaseguro operativo y de costos hasta que se cumpla efectivamente ese traspaso institucional.
El esquema de bonificaciones en la denominada Sección II arrastra un historial de disputas desde 2022, cuando se estableció una tarifa original de US$1,47 por TRN para el transporte internacional que generó rechazos y presentaciones judiciales. Tras una suspensión de la tarifa plena por parte del entonces Ministerio de Transporte, la AGP aplicó en septiembre de 2024 un descuento inicial que fijó el peaje en US$1,20 y dispuso una Mesa de Trabajo para analizar los costos del tramo.
La disolución de la AGP y la creación de la ANPYN a comienzos de 2025 paralizaron el funcionamiento de dicha Mesa de Trabajo debido a la reorganización técnica. Esta situación derivó en sucesivas prórrogas mensuales de la bonificación para sostener la actividad, un esquema que ahora queda blindado hasta el desembarco definitivo del nuevo operador privado.
